Der Straßenbahnbetrieb war durch die im Vorjahr zum 7. Oktober 1982 erfolgte Inbetriebnahme der neugebauten Stern-Strecke gekennzeichnet. Damit wurden die Linien 6 (Hauptbahnhof - Stern), 7 (Menzelstraße - Stern, nur in der HVZ) und 8 (Platz der Einheit - Stern) neu eingerichtet. Auf diesen Linien wurden ausschließlich die neuen KT4D-Triebwagen eingesetzt.

Im Mai 1983 waren noch alle KT4D mit Scherenstromabnehmern und einzelner Schleifleiste ausgestattet. Dies machte es erforderlich, dass bei Doppeltraktionen mit beiden angelegten Stromabnehmern gefahren wurde. Erst ab Ende 1983 wurden in Potsdam Stromabnehmer mit Doppelschleifleiste eingeführt, sodass nur noch beim führenden Wagen einer KT4D-Doppeltraktion der Stromabnehmer angelegt werden musste.


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KT4D 042 und 028 am 12. Mai 1983 auf der Linie 6, Kurs 4, kurz nach der Abfahrt am Stern zum Hauptbahnhof.


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Der nicht mehr neue und schon nicht mehr ansehnliche KT4D-Prototyp 001 am 12. Mai 1983 auf der Linie 8, Kurs 3, am Platz der Einheit. Er wird ab 1. Juni 1983 eine Hauptuntersuchung mit Neulack erhalten. Ab 29. Oktober 1983 kam er zurück in den Einsatz.
Die Gleise auf der Ost- und Nordseite der Schleife am Platz der Einheit waren kurz zuvor erneuert worden.


Bild 3
Ebenfalls an dieser Stelle wurde der frisch am 21. April 1983 in Betrieb genommene KT4D 043 auf der Linie 8, Kurs 1, am 12. Mai 1983 fotografiert. Der Verkehrbetrieb Potsdam hatte von ČKD aus Prag lediglich einen Rohbauwagenkasten geliefert bekommen und diesen mit Teilen des im Jahr 1980 verunfallten Tw 011_I selbst komplettiert. Entstanden ist im Prinzip ein neuwertiger Triebwagen.


Bild 4
Der neue KT4D-Triebwagen 043 noch einmal aus einer anderen Perspektive. Im Hintergrund ist erkennbar, dass Restarbeiten der Gleiserneuerung noch stattfinden. Der Einbau der Weiche steht noch aus, provisorisch ist zunächst nur das westliche Gleis angeschlossen worden.


Bild 5
KT4D 019 ist am 12. Mai 1983 auf der Linie 8, Kurs 4, zwischen der Max-Born-Str. und dem Johannes-Kepler-Platz im Wohngebiet "Stern" zum Platz der Einheit unterwegs. Das Fahrzeug trägt einen Scherenstromabnehmer aus tschechischer Produktion.


Bild 6
Ebenfalls im Wohngebiet "Stern" beim Einbiegen in die Haltestelle Gaußstraße ist Tw 043 wieder auf der Linie 8 als Kurs 1 zu sehen.

Wie erkennbar ist, waren in der Anfangszeit des Betriebs der Sternstrecke auf der Linie 8 nur Solo-KT4D im Einsatz.


Bild 7
Die im Vorjahr auf der Sternstrecke eröffnete Haltestelle Gaußstraße mit dem stadteinwärtigem Wartehäuschen. Die Sitzbänke fehlen noch.
Man beachte die Schreibweise des Haltestellennamens in Großbuchstaben.


Bild 8
Gothatriebwagen 109 im Einsatz auf der Linie 5 und Gotha-Gelenktriebwagen 174 auf der Linie 4 an der Endhaltestelle Fontanestr. am 12. Mai 1983.
Interessanterweise hat Tw 174 als Ziel Bf. Rehbrücke geschildert, ein Ziel, das damals von der Fontanestraße aus nicht direkt erreichbar war.


Bild 9
Der vom Triebwagen 109 geführte Zug der Linie 5, in dem auch die Beiwagen 258 und 219 zum Einsatz kommen, ist auf seiner Fahrt zum Kapellenberg an der Haltestelle Lutherplatz angekommen.


Bild 10
Auf dem Streckenast zum Bahnhof Rehbrücke ist der Gothazug mit Tw 104 und den Bw 203 sowie 206 auf der Berufsverkehrslinie 2 in der Nähe der Haltestelle Friedrich-Wolf-Str. unterwegs.


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Gotha-Dreiwagenzug bestehend aus Tw 112 + Bw 220 + 210 in der Daimlerstraße an der Ecke zum Lutherplatz am 12. Mai 1983. Das Fahrtziel lautet Prof.-Ludschuweit-Allee, daher wird es sich um die Linie 4E gehandelt haben.


Bild 12
Ebenfalls am 12. Mai 1983 ist dieser Gotha-Dreiwagenzug bestehend aus Tw 106 + Bw 237 + 238 auf der Linie 3 in der Berliner Straße zwischen den Haltestellen Heinrich-Rau-Allee und Holzmarktstraße aufgenommen worden.